Discussion papers SFB 823 in 2021
- 34/21: Julia Dreier, Manuel Ferreira, Dennis Malcherczyk, Dirk Biermann, Christine H. Müller
Wolfgang Tillmann
The influence of different diamond spacings in diamond impregnated tools on the wear behavior and material removal
- 33/21: Jonthan Flossdorf, Roland Fried, Carsten Jentsch
Online monitoring of dynamic networks using flexible multivariate control chart
- 32/21: Kevin Leckey, Jens Heinrich, Christine H. Müller, Reinhard Maurer
Model checks and simultaneous prediction bands for load sharing models in prestressed concrete beams
- 31/21: Daniela Flörchinger, Manuel Frondel, Stephan Sommer, Mark A. Andor
Pro-environmental behavior as a means of self-signaling: Theory and Evidence
- 30/21: Mark A. Andor, Andreas Lange, Stephan Sommer
Fairness and the support of redistributive environmental policies - 29/21: Julia Dreier, Marlies Hafer, Jens Heinrich, Kevin Leckey, Dennis Malcherczyk, Reinhard Maurer, Christine H. Müller
Körperschallanalyse der Ermüdung von Spannbetonbauteilen
- 28/21: Manuel Frondel, Viola Helmers, Linus Mattauch, Michael Pahle, Stephan Sommer,
Christoph M. Schmidt, Ottmar Edenhofer
Akzeptanz der CO2-Bepreisung in Deutschland: Die hohe Bedeutung der Rückverteilung der Einnahmen
- 27/21: Mathias Klein, Ludger Linnemann
Fiscal policy, international spillovers, and endogenous productivity
- 26/21: Sascha Alexander Keweloh, Stephan Hetzenecker
Efficiency gains in structural vector autoregressions by selecting informative higher-order moment conditions
- 25/21: Till Massing
Approximation and error analysis of forward-backward SDEs driven by general Lévy processes using shot noise series representations
- 24/21: Hendrik Dohme, Dennis Malcherczyk, Kevin Leckey, Christine Müller
K-depth tests for testing simultaneously independence and other model assumptions in time series
- 23/21: Sascha Alexander Keweloh, Stephan Hetzenecker, Andre Seepe
Block-recursive non-Gaussian structural vector autoregressions
- 22/21: Sascha Alexander Keweloh
A feasible approach to incorporate information in higher moments in structural vector autoregressions
- 21/21: Manuel Frondel
Das Klimaschutz-Sofortprogramm von Bündnis 90/Die Grünen: Mögliche Auswirkungen auf die Emissionen und Gesellschaft
- 20/21: Holger Dette, Jiajun Tang
Statistical inference for function-on-function linear regression
- 19/21: Holger Dette, Weichi Wu
Confidence surfaces for the mean of locally stationary functional time series
- 18/21: Sivanja Sivanesan, Holger Dette, Daniel Ziggel
Some practical aspects of sequential change point detection
- 17/21: Patrick Bastian, Holger Dette, Kevin Kokot, Björn Bornkamp, Frank Bretz
Dose response signal detection by parametric and least squares bootstrap
- 16/21: Manuel Frondel, Delia A. Niehues, Stephan Sommer
Wasserverbrauch privater Haushalte in Deutschland: Eine empirische Mikroanalyse
- 15/21: Manuel Frondel, Stefanie Schubert
Carbon pricing in Germany's road transport and housing sector: Options for reimbursing carbon revenues
- 14/21: Andreas Gerster, Mark A. Andor, Lorenz Goette
Disaggregate consumption feedback and energy conservation
- 13/21: Christian Aßmann, Jens Boysen-Hogrefe, Markus Pape
Bayesian analysis of reduced rank regression models using post-processing
- 12/21: Kornelius Kraft, Alexander Lammers
Bargaining power and the labor share – a structural break approach
- 11/21: Christopher Walsh, Michael Vogt
Locally stationary multiplicative volatility modelling
- 10/21: Manuel Frondel
Digitalisierung und Nachhaltigkeit im Haushalts-, Gebäude- und Verkehrssektor:
Ein kurzer Überblick
- 09/21: Eftychia Solea, Holger Dette
Nonparametric and high-dimensional functional graphical models
- 08/21: Christopher Walsh, Carsten Jentsch, Shaikh Tanvir Hossain
Weighted bootstrap consistency for matching estimators: The role of bias-correction
- 07/21: Manuel Frondel, Gerhard Kussel, Tobias Larysch, Daniel Osberghaus
Climate policy in times of the corona pandemic: Empirical evidence from Germany
- 06/21: Matei Demetrescu, Christoph Hanck, Robinson Kruse
Robust inference under time-varying volatility: A real-time evaluation of professional forecasters
- 05/21: Christopher Walsh, Carsten Jentsch, Shaikh Tanvir Hossain
Nearest neighbor matching: Does the M-out-of-N bootstrap work when the naive bootstrap
fails?
- 04/21: Holger Dette, Anatoly Zhigljavsky
Reproducing kernel Hilbert spaces, polynomials and the classical moment problems
- 03/21: Steffen Köhler
Model order selection for cascade autoregressive (CAR) models
- 02/21: Kirsten Schorning, Holger Dette
Optimal designs for comparing regression curves - dependence within and between groups
- 01/21: Jana Eßer, Manuel Frondel, Stephan Sommer
Soziale Normen und der Emissionsausgleich bei Flügen: Evidenz für deutsche Haushalte
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Zur VeranstaltungsübersichtAnfahrt & Lageplan
Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.
Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.
Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.
Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.